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17世纪海上霸主是谁？
17世纪海上霸主是荷兰。
在整个17世纪,荷兰是世界上最强大的海上霸主,因此,被称为“海上马车夫” 。
后来，英国先后挫败西班牙(1588年击败无敌舰队)，荷兰(17世纪后期三次英荷战争)，法国(18世纪中叶的七年战争)，成为18世纪世界头号海上强国，殖民霸主。
１７世纪，欧洲的资本主义经济得到较大的发展，各国之间的贸易往来日益增多。当时，世界各国间的贸易通道主要在海上，哪个国家的造船工业发达，拥有商船的数量和吨位最多，它就能控制东西方贸易，称霸海洋，从事海外殖民掠夺。船在当时就象陆路运输的马车一样，船就是海上的马车，哪个国家掌握了海上的马车，它就是海上的马车夫。
在整个１７世纪，荷兰是世界上最强大的海上霸主，因此，被称为“海上马车夫。”
荷兰，在１７世纪之前，是西班牙属地尼德兰的一个省。“尼德兰”意为低地，是莱茵河入海处一大片低地的总称，它包括今天的荷兰、比利时、卢森堡和法国东北部的一部分。
尼德兰是个富饶的地区，当年西班牙帝国的一半税收来自这里。西班牙国王查理一世把它看作是自己“王冠上的一颗珍珠。”１６世纪末，尼德兰普遍兴起了反对西班牙统治的政治运动和武装起义。１５８１年尼德兰北方七省成立“联省共和国”，其中以荷兰省最大，所以又称荷兰共和国。 荷兰独立后，大力发展资本主义工商业，商业、海洋运输业，金融业非常发达，很快成为西欧强国。 当时，荷兰的造船业居世界首位。仅在首都阿姆斯特丹就有上百家造船厂，全国可以同时开工建造几百艘船。荷兰的造船技术是世界上最先进的，船的造价比英国低１B３到１B２。
欧洲许多国家都到荷兰订购船只。 荷兰的商船吨位占当时欧洲总吨位的３B４，拥有１．５万艘商船，几乎垄断了海上贸易。挪威的木材、丹麦的鱼类、波兰的粮食、俄国的毛皮、东南亚的香料、印度的棉纺织品、中国的丝绸和瓷器等等，大都由荷兰商船转运，经荷兰商人转手销售。当时的阿姆斯特丹是国际贸易的中心，港内经常有２０００多艘商船停泊。 荷兰的海军舰只几乎超过了英法两国海军的１倍。它们在世界各大洋游弋，保护本国商船，并从事海外殖民掠夺。
在亚洲，１５９５年荷兰人首次绕过好望角，到达印度、爪哇。不久，荷兰舰队便在爪哇和马六甲海峡两次打败葡萄牙舰队，并且不断追捕、抢劫中国商船，垄断了东方贸易。１６０２年，荷兰成立东印度公司，专门控制这一地区的贸易，还一度侵占我国的澎湖、台湾。
在美洲，荷兰于１６２１年成立西印度公司，把持西北非洲与美洲之间的贸易，并在北美侵占了一块殖民地，建立了以新阿姆斯特丹（即现在的纽约）为中心的新荷兰。 在非洲，荷兰在东西方交通的咽
航母甲板上有没有护栏？万一士兵落水，还有生还的可能吗？
航母是一座海上的城镇，可以说航母上除了火葬场没有，其他小镇上该有的设施航母上都有。每到战斗警报开始，进入战斗状态时会先清点一下人数，确保舰员没有落水。在演戏的时候舰长也会故意让舰员藏起来，来看航母上其他舰员的反应来评估航母的整体战斗力。通常情况下，士兵在航母上落水生还的概率会非常低。
航母有几十米高，是一幢移动的建筑，减去吃水深度，一艘航母甲板也至少在水面20米左右。从这个高速上跳下去姿态只要稍微有些不对就会被巨大的冲击力给拍晕，通常情况下20米的高速是跳水的极限了，很多经验丰富的跳水运动员在面对如此高的跳水运动前也会果断认怂。
意外落水的士兵的入水姿势肯定不会是标准的入水姿势来确保自己不会被拍晕，一旦被拍晕基本就没有生还机会了。因为当航母察觉到水兵落水时间已经过去很久了，士兵大部分情况下没有穿戴救生衣，因此被拍晕的士兵早就溺水身亡了。
另外，航母的几何外形不是很规整，因此从飞行甲板上掉来来的水兵可能不会直接掉进水里面而是会和航母有磕碰，要是在掉了一段距离以后在出现磕碰的情况的话很有可能会导致水兵骨折。在骨折又没有救生衣的情况下水兵的生存几率是非常低的，甚至说几乎没有。
为了驱动航母这个庞然大物，需要发动机出来几万马力到有两层楼高的螺旋桨上。因此在航母的尾部会拖出一道长长的轨迹，尾部的水流非常强。航母航行时也会在周围产出涡流，一旦水兵落水就会不可避免的被卷入漩涡中，就算是清醒的水兵在巨大的涡流面前都没有还手之力，更别说被拍晕甚至有骨折的水兵了。
总体来说，水兵以外从航母上掉下去生还的几率非常低。由于水兵掉落的高速非常高，冲击力非常大，落水以后很有可能已经被拍晕了。加上航母的航行会产生巨大的涡流，因此水兵很容易被卷进去，最终水兵溺水身亡。
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